李须峰：MQL 微量润滑加工；缸体和缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆加工工艺 来源： 作者： 浏览次数：8627 微博 微信 QQ空间 0评论 发动机是汽车的心脏，为汽车的行驶提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。随着我国经济的发展，汽车工业成为国民经济的重要方面。时代发展到今天，汽车发动机技术也达到了前所未有的水平。各种新技术、新材料和新工艺不断出现，在改善汽车发动机性能和水平方面都有了长足的发展，同时，汽车发动机设计工艺和制造工艺也得到了不断的发展。目前，全球日益严重的能源和环境危机，要求汽车发动机的发展不论在节能减排、经济性等方面有新的突破，也在动力性、可靠性等方面要求汽车发动机有新的进展。 本期论坛以发动机五大关键零部件加工为代表，即发动机缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆的加工。为了实现发动机加工中高效、高精度、高稳定性、低成本的目标，本期论坛分别从专家的关注点、用户的制造工艺以及设备生产企业的先进产品与技术三方面进行追踪报道。 其中，具体包括专家——同济大学张为民教授、中欧技术咨询首席顾问袁华博士对机床及卡具的关注； 用户——神龙汽车、福田、奇瑞、上海大众、上汽对发动机关键零部件加工的独特见解；生产企业分为机床企业——SMTCL、HELLER、MAG、SCHLEIFRING 产品在发动机生产线中的成功应用；刀具企业——CeramTec SPK、MITSUBISHI、SUMITOMO ELECTRIC、AHNO、MIMATIC 产品在发动机缸体、缸盖、曲轴、孔加工等加工中的先进产品和技术以及海克斯康、雷尼绍测量产品在发动机缸体、缸孔、凸轮轴检测方面的解决方案。 作为汽车“心脏”的发动机技术的进步和发展一直是我们《现代汽车工业》杂志关注和报道的热点，希望得到业界人士的关注与支持！ \ 北汽福田汽车股份有限公司：李须峰 个人见解： 随着社会的进步，先进的发动机加工工艺，越来越受到人们的高度重视。 MQL微量润滑加工是当今世界机械加工领域的新方向，是一种既节能又环保的新型加工技术，发动机加工业也在逐步应用。发动机加工工艺是以发动机五大关键零部件加工为代表，即发动机缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆的加工。 缸体和缸盖作为发动机最核心的零部件，是几乎所有发动机厂家必选的自制件项目。缸体和缸盖属于箱体类零件，其加工多采用CNC 加工中心和数控机床组成的柔性生产线。缸体缸孔的精加工采用带工艺缸盖的精镗及珩磨技术。珩磨采用可变中心距的柔性珩磨机技术，目前最为先进的珩磨技术是在CNC 加工中心上进行缸孔的珩磨。清洗工序采用柔性化程度较高的机器人高压清洗技术。缸体轴承盖加工的新工艺是采用五个轴承盖整体胀断的新方法，其主要优点是：缸体轴承座由分体加工变为整体加工，省去了分离面拉削或磨削和止口加工等工序。 曲轴被视为发动机引擎“心脏”。曲轴加工采用质量定心、高速随动外铣加工所有轴颈、在线高频淬火、高速随动CBN 磨削所有轴颈、曲轴圆角变量滚压、止推面挤光、全自动动平衡、所有轴颈抛光和在线综合测量。其中曲轴轴颈的腰鼓形技术在我国发动机行业鲜有应用。 凸轮轴加工采用高速随动外铣加工所有轴颈、在线高频淬火、高速随动CBN 磨削所有轴颈、轴颈抛光和在线综合测量机。值得一提的是先进的“装配式”凸轮轴工艺技术，已经在欧美乘用车凸轮轴应用，与传统的一体式凸轮轴相比，钢质轴体中空装配式凸轮轴大大减轻了凸轮轴的质量。 连杆加工采用毛坯端面直接磨削、CNC 加工中心加工大小孔和螺栓孔、激光刻槽、杆盖涨断、杆盖合装、端面精磨、精镗大小孔、珩磨大小孔和最终综合测量。其中大头孔倒腰鼓形珩磨技术、衬套孔椭圆形加工技术国内鲜有应用。 发动机先进加工工艺的应用降低了项目的初期投资、减少了设备数量及其占地面积、节约能源、绿色环保、降低运行成本，提高了经济效益和社会效益。